大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)熄火后會(huì)失控嗎的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹裝載機(jī)熄火后會(huì)失控嗎的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機(jī)熄火了還有剎車嗎？

1. 是的，裝載機(jī)熄火后仍然有剎車。
2. 這是因?yàn)檠b載機(jī)的剎車系統(tǒng)是獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的，它使用液壓力來制動(dòng)車輛。
即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，液壓系統(tǒng)仍然可以提供足夠的壓力來操控剎車系統(tǒng)。
3. 此外，裝載機(jī)的剎車系統(tǒng)通常還配備了緊急制動(dòng)功能，即使在緊急情況下，剎車仍然可以正常工作，確保車輛的安全停止。
因此，即使裝載機(jī)熄火了，仍然可以依靠剎車系統(tǒng)來控制車輛的停止。

裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后為什么不好啟動(dòng)？

裝載機(jī)柴油機(jī)，突然自動(dòng)熄火后多次打火不著。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、電路、機(jī)油正常，水箱冷卻水水面下降，用起子撥轉(zhuǎn)飛輪時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)力矩增大。水箱水面下降的冷卻水到哪里去了呢？我們卸下發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)噴油器，按下啟動(dòng)開關(guān)時(shí)從第三、四缸噴油器座孔內(nèi)噴出冷卻水。用起子再次撥動(dòng)飛輪，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常。這些冷卻水從哪里來的呢？我們安裝好噴油器后發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后又出現(xiàn)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。我們重新卸下發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)噴油器、按下啟動(dòng)開關(guān)，結(jié)果又從第三、四缸噴油器孔內(nèi)噴出冷卻水。我們據(jù)此分析其原因:第三、四缸缸蓋下部某部位或氣缸墊可能漏水，冷卻水積存在活塞頂部，活塞不能正常上下運(yùn)行，導(dǎo)致曲軸不能正常旋轉(zhuǎn);當(dāng)冷卻水噴出后，活塞能夠正常上下運(yùn)行，曲軸就可以正常旋轉(zhuǎn)了，但隨著冷卻水的滲漏，活塞上部積水增多，它又不能正常上下運(yùn)行，曲軸也不能正常旋轉(zhuǎn)了，因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難。我們卸下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn):三、四缸汽缸墊完好無損，但第三、四缸汽缸蓋進(jìn)、排氣門之間的鼻梁處有裂紋，且第三、四缸汽缸套嚴(yán)重拉傷。我們?cè)儐柫瞬僮魇?，原來這臺(tái)裝載機(jī)在去年冬季工作中經(jīng)常是先啟動(dòng)而后加冷卻水，工作后經(jīng)常先放掉冷卻水而后熄火，促使三、四缸汽缸蓋進(jìn)、排氣門之間的鼻梁部位裂紋，冷卻水漏入活塞頂部。由于活塞環(huán)密封性較好，油水混合使三、四缸不能正常工作;冷卻水越漏越多，冷卻水積存在活塞頂部，致使活塞不能越過上止點(diǎn)，曲軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難;三、四缸內(nèi)壁潤滑條件下降，致使缸套內(nèi)壁嚴(yán)重拉缸。我們更換了三、四缸的汽缸蓋、汽缸套及活塞環(huán)等零件，磨合后裝載機(jī)便恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

裝載機(jī)柴油機(jī)，突然自動(dòng)熄火后多次打火不著。

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、電路、機(jī)油正常，水箱冷卻水水面下降，用起子撥轉(zhuǎn)飛輪時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)力矩增大。水箱水面下降的冷卻水到哪里去了呢？我們卸下發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)噴油器，按下啟動(dòng)開關(guān)時(shí)從第三、四缸噴油器座孔內(nèi)噴出冷卻水。用起子再次撥動(dòng)飛輪，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常。這些冷卻水從哪里來的呢？我們安裝好噴油器后發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常工作，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后又出現(xiàn)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。我們重新卸下發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)噴油器、按下啟動(dòng)開關(guān)，結(jié)果又從第三、四缸噴油器孔內(nèi)噴出冷卻水。我們據(jù)此分析其原因:第三、四缸缸蓋下部某部位或氣缸墊可能漏水，冷卻水積存在活塞頂部，活塞不能正常上下運(yùn)行，導(dǎo)致曲軸不能正常旋轉(zhuǎn);當(dāng)冷卻水噴出后，活塞能夠正常上下運(yùn)行，曲軸就可以正常旋轉(zhuǎn)了，但隨著冷卻水的滲漏，活塞上部積水增多，它又不能正常上下運(yùn)行，曲軸也不能正常旋轉(zhuǎn)了，因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難。我們卸下汽缸蓋后發(fā)現(xiàn):三、四缸汽缸墊完好無損，但第三、四缸汽缸蓋進(jìn)、排氣門之間的鼻梁處有裂紋，且第三、四缸汽缸套嚴(yán)重拉傷。我們?cè)儐柫瞬僮魇?，原來這臺(tái)裝載機(jī)在去年冬季工作中經(jīng)常是先啟動(dòng)而后加冷卻水，工作后經(jīng)常先放掉冷卻水而后熄火，促使三、四缸汽缸蓋進(jìn)、排氣門之間的鼻梁部位裂紋，冷卻水漏入活塞頂部。由于活塞環(huán)密封性較好，油水混合使三、四缸不能正常工作;冷卻水越漏越多，冷卻水積存在活塞頂部，致使活塞不能越過上止點(diǎn)，曲軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)困難;三、四缸內(nèi)壁潤滑條件下降，致使缸套內(nèi)壁嚴(yán)重拉缸。我們更換了三、四缸的汽缸蓋、汽缸套及活塞環(huán)等零件，磨合后裝載機(jī)便恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

到此，以上就是小編對(duì)于裝載機(jī)熄火后會(huì)失控嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)熄火后會(huì)失控嗎的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。